آخرین مطالب

اولین کریدور پهپاد پزشکی هند احتمالاً AIIMS دهلی و جاجار را تا پایان سال به هم متصل می کند. وزارت هوانوردی تأیید می کند، پلیس هنوز اشاره ای نکرده است، ،


اولین کریدور پهپاد پزشکی هند احتمالاً AIIMS دهلی و جاجار را تا پایان سال به هم متصل می کند.  وزارت هوانوردی تایید می کند، پلیس هنوز اشاره ای نکرده استدهلی نو: هند می تواند اولین کریدور اختصاصی هواپیمای بدون سرنشین پزشکی (پهپاد) خود را قبل از پایان سال دریافت کند. این به عنوان مؤسسه پزشکی برتر هند، AIIMS، می تواند یک راهرو پهپاد با پردیس توسعه خود در جاجار هاریانا را قبل از پایان سال دریافت کند. اگر این اتفاق بیفتد، انتقال سریع وسایل نجات از پردیس والدین به AIIMS Jhajjar – واقع در فاصله 50 کیلومتری از هم با زمان رانندگی حدود 1.5 ساعت بین این دو بسته به ترافیک – چند دقیقه خواهد بود.

یکی از مقامات ارشد وزارت هوانوردی گفت که وزارتخانه و سازمان فرودگاه های هند (این طرح) را تایید کرده اند. AIMS در انتظار (برخی) تاییدیه های دیگر است. پس از این اتفاق، پروازهای آزمایشی انجام خواهد شد. اگر همه چیز خوب پیش برود، پروازهای منظم (پهپادها) ممکن است در حدود شش ماه دیگر آغاز شود.»

یکی از مقامات ارشد AIIMS که نخواست نقل قول شود نیز این موضوع را تایید کرد. ما منتظر تایید پلیس دهلی هستیم. به محض اینکه این پهپاد را داشته باشیم، توسط وزیر بهداشت راه اندازی خواهد شد.» این مقام مسئول افزود: در ابتدا از پهپادها برای انتقال نمونه خون، فرآورده های خونی و دارو استفاده می شود.

«برخی از آزمون‌ها وجود دارد که در حال حاضر در پردیس جاجار در دسترس نیستند. ما می توانیم از پهپادها برای انتقال نمونه ها به محوطه دانشگاه دهلی برای آزمایش استفاده کنیم. به همین ترتیب فرآورده های خونی در صورت نیاز فوری قابل حمل است.

طی یک سال گذشته، پهپادها برای ارسال تجهیزات پزشکی، از جمله واکسن‌های کووید، به نقاط دورافتاده هند مورد استفاده قرار گرفته‌اند.

در زمان های آتی، استقرار آنها برای داروهای نجات دهنده عجله فقط افزایش می یابد. بخش مشکل، استفاده از آنها در مناطق شهری و همچنین در مناطقی است که در مسیر پرواز فرودگاه ها قرار دارند.

موارد متعددی وجود داشته است که پلیس محلی در سراسر شهرهای هند راهروهای ترافیکی برای وسایل نقلیه ایجاد کرده است تا اعضای تازه برداشت شده را از فرودگاه ها برای پیوند به بیماران بدحال در بیمارستان های شهری منتقل کنند. با توجه به وضعیت ترافیک در همه شهرهای بزرگ هند، این کار آسانی نیست. آرجون آگاروال، پزشک گروه اصلی هواپیماهای بدون سرنشین Aerodyne India، به TOI گفت: پهپادها می توانند در ترافیک ساعات اوج نیز همین کار را انجام دهند.

یکی از چالش‌های حمل و نقل دارو، نمونه خون، فرآورده‌های خونی یا اندام‌هایی که برای پیوند استفاده می‌شود، نحوه حفظ دمای آن، کنترل ارتعاشاتی است که ممکن است در طول حمل‌ونقل ایجاد شود و سایر برنامه‌های اضطراری مانند ایمنی زیستی.

منابع گفتند که میزگردی در حاشیه جشنواره پهپاد بهارات ماهوتساو – بزرگترین جشنواره هواپیماهای بدون سرنشین هند – که توسط نخست وزیر نارندرا مودی در پراگاتی میدان در 27 مه افتتاح شد، برگزار شد تا درباره این موضوع بحث شود. یکی از کارشناسان که در این رایزنی شرکت کرده است، به TOI گفت: «ما در مورد مدل‌های اتخاذ شده توسط کشورهایی مانند اسرائیل که از این تسهیلات در حال حاضر استفاده می‌شود، بحث کردیم.

کریدور هواپیمای بدون سرنشین به عنوان یک فضای هوایی تفکیک شده تعریف شده توسط مقامات مربوطه با مشورت طراحان فضای هوایی برای جلوگیری از عملیات تجاری پهپادها از حریم هوایی، که در آن هواپیماهای سرنشین دار فعالیت می کنند، تعریف می شود.

کنترل ترافیک هوایی، که تحت AAI قرار دارد، نقش مهمی را در این کریدور ایفا می کند زیرا از راهروهای پرواز/مسیر نزدیک شدن باند فرودگاه دهلی عبور می کند. AIIMS در مسیر نزدیک شدن باند 27 (نزدیک ترین به سمت دوارکا) قرار می گیرد. بعد منطقه IIT است که راهروی پرواز برای باند اصلی است (28). و فراتر از آن، مراکز خرید ساکت – مناطق قطب منار، مسیر باند 29 (محل نزدیک به مجسمه شیوجی) است. فرودگاه IGI قرار است تا چند ماه دیگر چهارمین باند خود را بین باند 28 و 29 به بهره برداری برساند.

دکتر هارش ماهاجان، موسس و رادیولوژیست ارشد Mahajan Imaging، “پروژه AIIMS برای انتقال سریع تجهیزات پزشکی نجات دهنده از طریق هواپیماهای بدون سرنشین بسیار عالی است. اگر موفق شود، سایر موسسات پزشکی در ایالت های مختلف می توانند همین مدل را برای استفاده بهتر از فناوری و تجهیزات تکرار کنند.” و رئیس جمهور سابق NATHEALTH گفت.