CIHI، یک سازمان غیرانتفاعی که بستری شدن در بیمارستان و بازدیدهای اورژانسی را در سراسر کشور پیگیری می‌کند، هفته گذشته گزارش داد که بین 1 آوریل 2020 تا 31 مارس 2021، تعداد کلی بستری‌های آسیب دیدگی در سرتاسر کانادا کاهش یافته است، اما بستری شدن در بیمارستان به دلیل صدمات ناشی از دوچرخه سواری افزایش بیشتری داشته است. بیش از 1000

به گفته تانیا خان، مدیر عملیات پایگاه های داده اداری بالینی برای CIHI، این روند در همه حوزه های قضایی، در گروه های سنی و جنسیت رخ داده است. تنها استثنا ساسکاچوان بود که افزایشی در بستری شدن در بیمارستان مربوط به دوچرخه سواری نداشت.

او سه‌شنبه به سی‌بی‌سی نیوز گفت: «اگرچه داده‌های ما نشان نمی‌دهد که دقیقاً چرا این اتفاق افتاده است، اما ممکن است برخی از اقدامات بهداشت عمومی تأثیر داشته باشد.

بسیاری از فعالیت‌های اوقات فراغت در داخل خانه برای محدود کردن شیوع COVID-19 در سال 2020 تعطیل شدند و کانادایی‌ها تشویق شدند که فاصله اجتماعی را رعایت کنند. دوچرخه‌فروشی‌ها فروش بالایی را گزارش کردند و بسیاری از شهرها در طول رونق، خطوط موقت دوچرخه را باز کردند.

خان گفت: «مردم هنوز می‌خواستند وقت خود را بیرون بگذرانند و ممکن است فعالیت‌های جدیدی مانند دوچرخه‌سواری را امتحان کرده باشند، که ممکن است لزوماً در گذشته آن را امتحان نکرده باشند و این ممکن است منجر به افزایش آسیب‌ها شود.»

در آلبرتا، بستری شدن در بیمارستان به دلیل صدمات دوچرخه سواری 37 درصد افزایش یافته است. 813 بستری مرتبط با دوچرخه سواری در استان حدود 15 درصد از کل بستری شدن در سراسر کانادا را تشکیل می دهد.

داده‌ها بین بیمارانی که از یک مرکز به مرکز دیگر منتقل می‌شوند یا مجدداً بستری می‌شوند، تمایز قائل نمی‌شوند، بنابراین این اعداد تعداد افرادی که در دوچرخه‌سواری دچار آسیب‌دیدگی شده‌اند را نشان نمی‌دهد، فقط تعداد مراجعه‌ها و بستری شدن در بیمارستان را نشان می‌دهد.

“اول روی زمین”

برنت بوش یکی از هزاران کانادایی بود که در طول این همه گیری از دوچرخه سواری آسیب دید.

بوش گفت که در سال 2020 بیشتر دوچرخه سواری را شروع کرد تا وزن کم کند و یک صبح ژوئیه، یک راننده وسیله نقلیه در حالی که بین پیاده روها در محله شمالی خود در ادمونتون در حال رانندگی بود با او برخورد کرد.

او روز سه شنبه گفت: “من دیدم که وسیله نقلیه در حال آمدن است، برای ضربه و بوم مهار کردم. از روی فرمان رفتم، ابتدا رو به روی زمین رفتم.”

مردی روی صورتش خراش های خون آلود دارد. — برنت بوش پس از برخورد یک خودرو با دوچرخه در جولای 2020 روی صورتش افتاد. جراحات وی که او را به بیمارستان فرستاد جزئی بود. (ارسال شده توسط برنت بوش)

افسران پلیس حاضر در صحنه به او گفتند که هم او و هم راننده مقصر این برخورد بودند، زیرا او در پیاده رو سوار شده بود و راننده قبل از عبور از تقاطع موفق به بررسی آن نشد.

امدادگران او را به بیمارستان جامعه استورجن در سنت آلبرت بردند و در آنجا شستش را بخیه زدند.

بوش گفت که اکنون با دقت بیشتری سوار می شود. او بلافاصله پس از خروج از بیمارستان کلاه ایمنی خرید و دیگر در پیاده رو سوار نمی شود.

فیزیوتراپیست ها آسیب های دوچرخه سواری را درمان می کنند

Giri Srinivasan از فیزیوتراپی InStep در مرکز ادمونتون، گفت که او متوجه افزایش مراجعانی شده است که در جولای 2020 با آسیب های دوچرخه سواری وارد می شوند.

او گفت که بسیاری از مردم دوچرخه‌های نو یا دست دوم می‌خرند، زیرا از اقدامات بهداشت عمومی ناامید شده‌اند و می‌خواهند زمانی را در بیرون از خانه بگذرانند.

فیزیوتراپیست با کلاه ایمنی دوچرخه در کنار دوچرخه ایستاده است. — Giri Srinivasan، فیزیوتراپیست که صاحب InStep Physical Therapy در مرکز ادمونتون است، می‌گوید که در جولای 2020 متوجه موجی از آسیب‌های دوچرخه‌سواری شده است. (ارسال شده توسط Giri Srinivasan)

او گفت که اکثر مراجعینش با آسیب دوچرخه سواری به گردن، شانه یا کمر آسیب می رسانند، اما برخی از آنها انگشت شست خود را تحت فشار قرار داده اند یا دچار مشکلات زانو شده اند.

سرینیواسان گفت که بازدیدهای مربوط به آسیب های دوچرخه سواری به کلینیک او همچنان زیاد است. او مشکوک است که دوچرخه سواران مبتدی در طول سال گذشته ماجراجوتر شده اند و تجربه دوچرخه سواری در کوهستان را آغاز کرده اند.

او گفت: «آنها اعتماد به نفس پیدا کردند و می خواستند کارهای بیشتری انجام دهند.

استیون سیندریک، فیزیوتراپیست در کلینیک فیزیوتراپی و دست ورزشی ریچ در جنوب ادمونتون، گفت که رفتار رانندگان احتمالاً یکی دیگر از عوامل افزایش آسیب‌های مربوط به دوچرخه‌سواری است.

وی گفت: وسایل نقلیه لزوماً دوچرخه سواران را رصد و تماشا نمی کنند.

به گفته شهر ادمونتون، از 140 دوچرخه سواری که در سال گذشته در یک تصادف جراحت یا مرگ شرکت داشتند، نزدیک به 70 درصد توسط رانندگان در حالی که قوانین را رعایت می کردند و حق تقدم داشتند، برخورد کردند.

سیندریک حدس می‌زد که مسیرهای دوچرخه‌سواری حفاظت‌شده کمتر در آلبرتا، در مقایسه با سایر استان‌ها، می‌تواند یکی از دلایلی باشد که آلبرتا شاهد افزایش شدید آسیب‌های دوچرخه‌سواری بود.

سایر آسیب های ورزشی

خان، از CIHI، گفت که جراحات مربوط به وسایل نقلیه تمام زمینی و اسکیت بردها نیز در سراسر کشور افزایش یافته است. او گفت که آسیب های مربوط به ورزش های دیگر از جمله هاکی، اسکی و اسنوبورد کاهش یافته است.

او گفت: “اینها احتمالاً نتیجه اقدامات بهداشت عمومی بوده است، اما ما نمی توانیم از طریق داده ها را ببینیم.”