[ad_1]
دهلی نو: سازمان جهانی بهداشت دو دستورالعمل برای سیاست گذاران در مورد استفاده از کلاه ایمنی و ایمنی عابران پیاده ارائه کرده است تا به مهار بلای جهانی مرگ و میر و جراحات ناشی از ترافیک جاده ای کمک کند. دستورالعمل ها که توسط کارشناسان موسسه فناوری هند (IIT) در مورد استفاده از کلاه ایمنی برای سواران موتورهای دو و سه چرخ و ایمنی عابران پیاده نوشته شده است، شامل شواهد و مطالعات موردی جدید است.
به گفته مقامات ارشد سازمان جهانی بهداشت (WHO)، تصادفات جاده ای سالانه بیش از 1.3 میلیون نفر را می کشند – بیش از دو نفر در هر دقیقه – که از هر 10 مرگ 9 نفر در کشورهای کم درآمد و متوسط رخ می دهد.
مقامات سازمان جهانی بهداشت اعلام کردند که در سطح جهانی، تصادفات جاده ای علت اصلی مرگ و میر کودکان و جوانان بین 5 تا 29 سال است.
دکتر نهان تران، رئیس بخش ایمنی و تحرک سازمان جهانی بهداشت گفت: «این دستورالعمل‌های جدید ابزارهای مهمی برای کمک به سیاست‌گذاران برای ساختن سیستم‌های تحرک ایمن هستند که برای کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات تا سال 2030 به نصف نیاز داریم.»
“با زیرساخت های ضعیف، عابران پیاده، به ویژه در کشورهای در حال توسعه، اغلب به طور خطرناکی در معرض خطر قرار می گیرند. موتورسیکلت ها، اسکوترها، دوچرخه ها و دوچرخه های الکترونیکی به سرعت در حال گسترش هستند و استفاده از کلاه ایمنی ضروری است. ریشه در اقدامات و شواهد موفق، این کتابچه‌های راهنما مشخص می‌کنند که چه چیزی به نجات جان انسان‌ها کمک می‌کند.”
این کارشناس ایمنی راه ها خاطرنشان کرد: استفاده از خودروهای دو و سه چرخ موتوردار در بسیاری از کشورهای در حال توسعه به سرعت در حال افزایش است، اما استفاده از کلاه ایمنی با کیفیت اغلب عقب مانده است.
نزدیک به 30 درصد از کل تلفات تصادفات گزارش شده به WHO مربوط به موتورهای دو و سه چرخ است که 43 درصد از کل مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای در منطقه جنوب شرق آسیا مربوط به این نوع وسایل نقلیه است.
کلاه‌های ایمنی تمام صورت که به‌خوبی بسته شده‌اند، صدمات کشنده را تا ۶۴ درصد و آسیب‌های مغزی را تا ۷۴ درصد کاهش می‌دهند.
به گفته کارشناسان IIT دهلی، در سطح جهانی، عابران پیاده از آسیب پذیرترین کاربران جاده هستند. آنها گفتند که میزان مرگ و میر عابران پیاده بین سال های 2013 تا 2016 تقریباً دو برابر بیشتر از سایر مرگ و میرهای تصادفات جاده ای بوده است.
با وجود این، به نظر می رسد مرگ و میر عابران پیاده در بسیاری از کشورهای در حال توسعه به شدت کمتر گزارش شده است.
Geetam Tiwari، استاد دانشگاه گفت: “تلفات عابران پیاده حدود 30 درصد از کل مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای در هند را تشکیل می دهد. در برخی از شهرهای بزرگ هند، نسبت عابران پیاده که کشته می شوند تا 60 درصد از کل مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای است.” IIT دهلی.
وی افزود: «بهبود محیط جاده، تقویت قوانین و اجرای قوانین، از جمله با اقداماتی برای آموزش کاربران جاده و تغییر رفتار آنها، می تواند ایمنی عابران پیاده را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.»
این دستورالعمل ها در سمپوزیوم یادبود دینش موهان، یک مجمع بین المللی برای پیشبرد پیشرفت در کاهش آسیب های ترافیکی جاده ای و صدمات غیرعمد، به ویژه در کشورهای با درآمد کم و متوسط، که توسط مرکز پیشگیری از آسیب های تحقیقاتی حمل و نقل IIT با حمایت برگزار شد، راه اندازی شد. از بنیاد آموزش تحقیقاتی ولوو.
[ad_2]