رانندگان مسن که مشروبات الکلی مصرف می کنند یا مواد مخدر مصرف می کنند تا چهار برابر بیشتر در هنگام تصادف خودرو مقصر هستند.

مطالعه جدید با تجزیه و تحلیل نه سال داده های ترافیک بزرگراه های سراسری ایالات متحده نشان می دهد که مصرف مواد در میان رانندگان مسن تر احتمال تقصیر آنها را دو تا چهار برابر در هنگام تصادف افزایش می دهد.

اگرچه رانندگان مسن کمتر احتمال مصرف مواد را گزارش می‌دهند، این تحقیق نشان داد که از یک نمونه 87060 راننده درگیر در تصادفات دو وسیله نقلیه در حال حرکت، بیش از یک سوم رانندگان بالای 70 سال بودند که آزمایش مواد آنها مثبت بود.

یافته ها امروز در مجله منتشر شده است پیشگیری از آسیب های ترافیکی.

دکتر ستایش کدیا، پروفسور، نویسنده اصلی این مقاله توضیح می‌دهد: «به طور کلی رانندگان مسن‌تر در معرض خطر بالایی برای مقصر شدن در تصادفات رانندگی مرگبار هستند، این امر به‌ویژه زمانی که تحت تأثیر الکل یا مواد مخدر قرار دارند، صدق می‌کند. در بخش علوم اجتماعی و رفتاری دانشکده بهداشت عمومی دانشگاه ممفیس.

طبق گزارش CDC، در سال 2020، تقریباً 48 میلیون راننده دارای گواهینامه 65 ساله و بالاتر در ایالات متحده وجود داشت. این یک افزایش 68 درصدی از سال 2000 است. و در سال 2020، حدود 7500 سالمند در تصادف جان باختند و نزدیک به 200000 نفر دیگر مجروح شدند.

Kedia افزود: “تردیدی وجود ندارد که رانندگی به افراد مسن کمک می کند تا تحرک داشته باشند، از فعالیت های بیشتری لذت ببرند و استقلال خود را حفظ کنند.”

اما واقعاً مهم است که این کار در چارچوب قانون انجام شود، زیرا تحقیقات ما نشان می‌دهد که افزایش سن تا چه اندازه خطر آسیب‌دیدگی یا مرگ را در تصادفات رانندگی مرتبط با مواد مخدر یا الکل افزایش می‌دهد.»

Kedia نویسنده اصلی مطالعه با همکاری محققان دانشگاه ممفیس، مرکز علوم بهداشتی دانشگاه تنسی، دانشگاه ایالتی کنت و دانشگاه اسلیپری راک پنسیلوانیا است.

در این مطالعه جدید، تیم تحقیقاتی داده‌های سیستم گزارش‌دهی تجزیه و تحلیل مرگ‌ومیر اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها را بین سال‌های 2010 تا 2018 برای تعیین تأثیر مصرف مواد (از جمله الکل، کانابینوئیدها، محرک‌ها، مواد مخدر، افسردگی‌ها و مواد توهم‌زا) مورد بررسی قرار دادند. در مورد احتمال اینکه رانندگان در تصادف مرگبار در جاده های عمومی ایالات متحده مقصر باشند، با تاکید بر رانندگان مسن تر.

در مجموع، 43530 جفت تصادف دو وسیله نقلیه در دو تصادف وسایل نقلیه متحرک شرکت داشتند. مصرف مواد در بین 42 درصد از رانندگان درگیر در این حوادث گزارش شده است – از این تعداد 1978 بزرگسال 70+ و 1454 بالای 80 سال سن داشتند.

این تیم نسبت درگیری نسبی تصادف را برای هر دسته از مواد و مواد مخدر غیرقانونی محاسبه کرد. برای افراد 70-79 ساله، 1.17 بود. اما، بیش از دو برابر (2.56) برای رانندگان بالای 80 سال. در بین رانندگان 20 تا 69 سال نسبتاً پایین بود.

این مطالعه نشان داد که مصرف مواد، به طور کلی، بدون توجه به سن راننده، به طور نامتناسبی احتمال خطا در هنگام تصادف را افزایش می دهد.

مدل‌های رگرسیون، حتی پس از تنظیم جنسیت راننده، درجه جاده، آب و هوا، شرایط نوری، حواس‌پرتی و سرعت زیاد در زمان تصادف، نشان دادند که رانندگان مسن‌تر دچار اختلال مواد دو برابر بیشتر در تصادفات مرگبار مقصر هستند.

برخی از نکات کلیدی این مطالعه شامل نیاز به کمپین هایی برای افزایش آگاهی در مورد خطر اختلال در رانندگی متناسب با بزرگسالان است.

Kedia اظهار داشت: نشان داده شده است که این کمپین ها به طور متوسط ​​​​میزان تصادفات مرگبار را کاهش می دهند.

مفهوم دیگر این است که متخصصان مراقبت های بهداشتی و متخصصان پیشگیری که تلاش می کنند بهترین شیوه ها را برای جلوگیری از رانندگی معتاد به مواد مخدر ایجاد کنند، باید اطمینان حاصل کنند که اقدامات مداخله ای آنها نیازهای خاص افراد مسن را برطرف می کند.

این شامل تاکید بر خطر تداخلات دارویی پیش بینی نشده، به ویژه تداخلات خطرناک بین بسیاری از داروهای تجویزی و الکل است که می تواند مهارت های حرکتی و زمان واکنش رانندگان را به خطر بیندازد.

پیشنهادات تیم تحقیقاتی برای سیاستگذاران شامل اجرای برخی از مراحل عقل سلیم مانند افزایش نشانه های دید (به عنوان مثال، خط کشی در جاده، خطوط اختصاصی گردش به چپ و علائم در تقاطع ها) در جاده های عمومی است که این کار را برای رانندگان مسن تر با محدودیت های بصری آسان تر می کند. .

تشخیص نقاط کور، پیش کشنده های خودکار در کمربندهای ایمنی و فناوری مشابهی که در خودروهای مدل جدید ساخته شده است نیز به این تلاش ها کمک می کند. یک چرخه کوتاه‌تر تمدید گواهینامه برای رانندگان بالای 65 سال، با آزمون‌های بینایی و دانش حضوری، و ارجاع برای ارزیابی توانایی‌های شناختی و عملکردی نیز ممکن است مورد توجه قرار گیرد.

کدیا گفت: “می دانم که داشتن حس استقلال برای سالمندان مهم است و رانندگی به کیفیت کلی زندگی کمک می کند.” با این حال، یافته‌های ما نشان‌دهنده نیاز به تلاش‌های هماهنگ برای جلوگیری از رانندگی در حالت مستی و مواد مخدر برای همه گروه‌های سنی، به‌ویژه در میان افراد مسن است.»

به ویژه محدود کردن رانندگی در حالت مستی (DWI)، شواهد نشان می‌دهد که مؤثرترین عوامل بازدارنده قوانین قوی DWI، اجرای چنین قوانینی و استفاده منظم از ایست‌های بازرسی هوشیار هستند. این استراتژی‌ها در حالت ایده‌آل با مداخلات آموزشی برای افزایش دانش قوانین و خطرات ناشی از اختلال در رانندگی برای همه سنین همراه خواهند بود.

دکتر کدیا گفت: “بدیهی است که ما نمی خواهیم افراد مسن را از رانندگی منصرف کنیم، اما آگاهی از خطرات و اقدامات احتیاطی می تواند به همه کمک کند. ما فقط می خواهیم آنها را متقاعد کنیم که به خاطر خود و دیگران با خیال راحت رانندگی کنند.”